近期，云軌比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福去了一趟巴西，國(guó)內(nèi)而根據(jù)相關(guān)報(bào)道，沒(méi)勝王傳福考察了比亞迪在巴西圣保羅正在測(cè)試的比亞地鐵17號(hào)黃金線(xiàn)云軌項(xiàng)目。云軌這個(gè)曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)備受關(guān)注，迪巴多個(gè)城市上馬又被叫停的西樣項(xiàng)目又一次進(jìn)入了公眾視野。

在國(guó)內(nèi)沒(méi)能開(kāi)花結(jié)果的云軌云軌，出海之后又能否開(kāi)花結(jié)果呢？我們一起來(lái)看看。國(guó)內(nèi)

云軌是沒(méi)勝比亞迪開(kāi)發(fā)的一種中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，按照比亞迪官網(wǎng)的比亞介紹，其建造周期只有地鐵的迪巴三分之一，總造價(jià)約為地鐵的西樣五分之一，主要的云軌目標(biāo)是歡暢廣大國(guó)內(nèi)地級(jí)市的公共交通出行需求。

想法確實(shí)很美好，國(guó)內(nèi)而且項(xiàng)目初期看起來(lái)也很順利，沒(méi)勝?gòu)V東汕頭、甘肅天水等20多個(gè)城市都表達(dá)過(guò)建設(shè)意向或者已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)。

然而結(jié)局卻并不美好，首先是國(guó)家對(duì)全國(guó)軌道交通建設(shè)的審批進(jìn)行收緊，導(dǎo)致多個(gè)城市的云軌項(xiàng)目被叫停。

另外在實(shí)際運(yùn)用中也暴露了不少問(wèn)題，盡管相比地鐵來(lái)說(shuō)造價(jià)低了很多，但對(duì)于財(cái)政并不豐厚的很多地級(jí)市而言負(fù)擔(dān)仍然很大，另外很多中小地級(jí)市的客流也支撐不起云軌的運(yùn)營(yíng)，大大小小的問(wèn)題導(dǎo)致云軌在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有開(kāi)花結(jié)果。

不過(guò)有句話(huà)說(shuō)得好“沒(méi)有不好的技術(shù)，只有不好的應(yīng)用場(chǎng)景”。比如說(shuō)東京就有類(lèi)似云軌的單軌交通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)的一直很好。而圣保羅地鐵17號(hào)黃金線(xiàn)則是一條連接機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)的線(xiàn)路，主要是解決飛機(jī)出行的“最后一公里”問(wèn)題，云軌這樣的低成本中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)就很適合。

在國(guó)內(nèi)沒(méi)能勝利的云軌，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外能否煥發(fā)新的活力？我們就拭目以待吧。